MAX20057

推荐新设计使用

36V升压转换器，集成双路、3.5A/2A、同步Buck转换器，适用于汽车应用

业界最小尺寸、Iq最低的PMIC，提供高度集成和低BOM成本，适用于汽车应用

数据手册 (Rev. 6)
产品模型
18
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产品详情

  • 满足严格的OEM模块功耗和性能规范
    • 10µA供电电流 @ 5V Buck打开
    • 8µA供电电流 @ 3.3V Buck打开
    • 30µA供电电流 @ 全部调节器打开
  • 支持启动就绪设计
    • 低至2V电池电压下的冷启动期间，输出电压仍可保持在稳压范围
    • 3.5V至36V宽输入电压范围
    • EMI抑制特性可降低敏感无线电频段的干扰，且不影响较宽输入电压范围
    • 20ns (典型值)最小导通时间，保证利用汽车电池实现3.3V @ 2.1MHz输出无跳跃操作
    • 扩频选项
    • 锁相环(PLL)频率同步
  • 集成和热增强封装，节省电路板空间和成本
    • 两个2.1MHz Buck转换器，带有异步Boost控制器
    • 电流模式控制器，带有强制固定频率和跳脉冲模式
    • 热增强、5mm x 5mm、28引脚TQFN-EP封装
  • 保护特性提高系统可靠性
    • 电源欠压锁定
    • 过热和短路保护
MAX20057
36V升压转换器，集成双路、3.5A/2A、同步Buck转换器，适用于汽车应用
MAX20057 Simplified Block Diagram MAX20057 Pin Configuration
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硬件生态系统

部分模型 产品周期 描述
MAX16930
量产 2MHz、36V、双通道降压转换器，带有预升压，20µA静态电流
升压型稳压器 1
MAX20030
量产 双通道buck、同步整流boost和LDO组成完备前端电源，17μA IQ
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工具及仿真模型

EE-Sim Power®工具 1

EE-Sim DC-DC转换器工具可根据您的要求快速创建完整的电源设计，包括原理图、BOM（采用市售部件）、时域和频域仿真。您可以下载自定义原理图，在独立EE-Sim OASIS仿真器中进一步分析，其中采用SIMPLIS和SIMetrix SPICE引擎。

立即开始EE-Sim

评估套件

MAX20057EVKIT

MAX20057 评估套件

立即购买 更多内容

特性和优点

  • 双路高压降压型转换器，集成功率FET，最大程度减小方案尺寸
  • 异步Boost控制器
  • 3.5V至40V输入电压范围
  • 使能预升压时，输入供电范围可低至2V
  • 10V固定升压输出电压
  • Buck1提供5V输出电压，高达3.5A输出电流
  • Buck2提供3.3V输出电压，高达2A输出电流
  • 转换器输出电压可利用外部电阻在1V至10V范围内调节
  • ±2% buck转换器输出电压精度
  • 可选Buck2输入源
  • 外部频率同步输入
  • 独立使能输入
  • 电压监测PGOOD输出
  • 关键节点提供跳线和测试点，简化评估
  • 经过验证的PCB布局
  • 完全装配并经过测试

产品详情

MAX20057评估套件(EV kit)为完全装配并经过测试的应用电路，用于评估MAX20057 400kHz/2.1MHz、36V、boost控制器和双路buck转换器。全部已安装元件均符合汽车级温度范围。为便于评估，包含各种测试点和跳线。

标准评估套件已安装MAX20057ATIE/VY+ (5V、3.3V，2.1MHz)，但只需更换MAX20057评估套件材料清单上的极少元件，即可用于评估其他MAX20057芯片版本。

应用

  • 汽车启停系统
  • DC动力系统分配
  • 仪表板
  • 导航及无线电头单元
MAX20057EVKIT
MAX20057 评估套件

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